Op het grondgebied van de Chinese driewielerindustrie heeft de noordoostelijke regio, die noch een enorme consumentenvraag noch zwaargewicht ondernemingen heeft, altijd in de positie verkeerd om "onafhankelijkheid op te geven", maar het defect van "aangeboren afwijking" heeft dit rijke zwarte land niet doen verliezen driewielers. Wanneer Henan, Shandong, Jiangsu en andere populaire regio's veranderingen ervaren als gevolg van industriële concurrentie, is de Noordoost-markt begonnen aan een ontwikkelingsweg met zijn eigen kenmerken. Hoewel het nooit krachtig is geweest, heeft het gestaag en gestaag gelopen.
Er zijn grotten buiten de pas
Als we SHANGUAN uitlopen en het zwarte land betreden, worden we geconfronteerd met de grenzeloze vlakte en de bijtende koude wind. Dit gebied, bekend als de "industriële bakermat" van het nieuwe China, streeft naar zelftransformatie en innovatie, en de driewieler speelt de rol van pionier in economische ontwikkeling.
De drie noordoostelijke provincies, bestaande uit Liaoning, Jilin en Heilongjiang, hebben een uitgestrekt grondgebied, ontwikkelde landbouw en een hoge mate van landbouwmechanisatie, wat een comfortabel broeinest vormt voor de teelt van driewielers. Als het meest gebruikelijke productie- en transportmiddel in de lokale landbouwproductie bestaat er geen twijfel over de belangrijke positie en marktvraag van driewielers.
