Vergeleken met het relatief perfecte evaluatiesysteem voor gebruikte auto's in de markt voor brandstofvoertuigen, zijn nieuwe energievoertuigen nog nieuwe dingen. In het evaluatieproces van een gebruikt nieuw energievoertuig, met uitzondering van de inspectie-items die dezelfde zijn als die van het brandstofvoertuig, zoals het uiterlijk van het voertuig, het schokdempersysteem, de levensduur van het voertuig en de gereden kilometers, is de inspectie van het aandrijfsysteem totaal anders dan die van het brandstofvoertuig. Het aandrijfsysteem van nieuwe energievoertuigen is voornamelijk een batterij- en motorsysteem, in plaats van een traditionele motor. Daarom moeten taxateurs van gebruikte auto's het voedingssysteem controleren, maar op dit moment kan geen enkele externe organisatie het systeem testen. Bovendien zullen de batterijen van nieuwe energievoertuigen tijdens het gebruik leeglopen en kunnen taxateurs van gebruikte auto's geen nauwkeurig oordeel geven over de batterijverzwakking.
Al vorig jaar kondigde Tesla de lancering aan van een hedging-terugkoopservice in China - drie jaar na de aankoop van een lening voor autobezitters zal Tesla, als de autobezitter een terugkoopvraag heeft, het model van de autobezitter terugkopen voor ongeveer 50 procent van de aankoopprijs na voorwaardelijke toetsing. Deze dienst werd eerder gelanceerd in Noord-Amerika en Europa, en China's inzet voor hedging zal ook het overzeese servicebeleid voortzetten.
Er wordt echter gemeld dat het terugkoopplan over de hele wereld is geannuleerd. Op het moment van schrijven heeft de verslaggever van Beijing Business Daily geen antwoord van Tesla ontvangen om de terugkoopservice voor hedging op de Chinese markt te annuleren. Op de officiële website en modelpagina van Tesla kreeg de verslaggever ook geen toegang tot het significante logo dat de status van de terugkoopservice voor hedging op de Chinese markt aangeeft.
In dit verband zei Cui Dongshu, secretaris-generaal van de nationale personenwagenfederatie, dat het door Tesla uitgevoerde inkoopserviceplan in een speciale periode tot het promotiebeleid behoort. Het doel is meer om de psychologische barrières te doorbreken voor nieuwe merken om de markt te betreden en de verkoop te stimuleren. De promotie van nieuwe energievoertuigen staat nog in de kinderschoenen. Volgens de tijdwet van tweedehandsvoertuigen is het pas vijf of zes jaar nadat het bezit van een markt voor nieuwe energievoertuigen een bepaalde omvang heeft bereikt dat nieuwe energie-tweedehandsvoertuigen naar verwachting echte vermarkting zullen inluiden.
