Terwijl de industrie een prairiebrand heeft veroorzaakt, heeft ze ook verschillende rondes van spontane interne herschikkingen doorgemaakt, die een gunstige ontwikkelingssituatie hebben gevormd met meer dan 10 grootschalige ondernemingen als belangrijkste instantie en een hoge marktconcentratie. De verlegenheid van collectieve "streaking" en onbekende identiteit ging tot nu toe echter gepaard met deze industrie. Pas in het afgelopen 2016 ondervond de langzame elektrische auto-industrie ook de "zevenjarige jeuk", net als het huwelijk. Het herhaalde beleid heeft deze woest groeiende industrie weer op de spits gedreven.
Eind vorig jaar zag ik dat de technische normen geleid door "drie batches" (één batch voor upgrade, één batch voor eliminatie en één batch voor standaardisatie) op het punt stonden te worden geïmplementeerd en het goede nieuws van "een vaste klant worden" stond voor de deur. Echter, als gevolg van een verbod door het ministerie van openbare veiligheid - "de productie en verkoop van langzame elektrische voertuigen is in strijd met wet- en regelgeving en het nationale beheersysteem voor de productie van motorvoertuigen", ervoer de langzame elektrische voertuigindustrie opnieuw een " achtbaan". Sindsdien de "plotselinge verandering van windrichting". Het gerucht gaat dat de "technische voorwaarden van vierwielige elektrische voertuigen met lage snelheid" zullen worden omgedoopt tot "technische voorwaarden van vierwielige elektrische voertuigen met lage snelheid", die zullen worden vrijgegeven en geïmplementeerd vóór de "twee sessies" van dit jaar . Eén woordverschil kan "drie batches" direct veranderen in "twee batches" (één batch upgraden naar personenauto's en andere elimineren), wat de potentie heeft om de keel af te dichten met een zwaard.
Fu Yuwu, president van de China Society of automotive engineering, heeft een vergelijkbare mening als Chen Qingtai. Fu Yuwu is van mening dat de opkomst van China's langzame elektrische auto-industrie een goede zaak is voor de binnenlandse economische ontwikkeling. Het uitgestrekte klimaat met meerdere niveaus in China heeft geleid tot de enorme regionale automarkt met meerdere niveaus. Van het huidige optionele vervoermiddel zijn elektrische voertuigen met lage snelheid het beste vervoermiddel geworden voor veel mensen op het platteland en in kleine stedelijke gebieden vanwege hun "lage aanschaf- en onderhoudskosten en eenvoudige aanschaf van brandstof".
