De Financial Times publiceerde op 1 mei een artikel: "China's elektrische voertuigen hebben nog een lange weg te gaan", erop wijzend dat China ernaar streeft om 's werelds grootste markt voor elektrische voertuigen te worden. Deze ambitie lijkt op schema te liggen, aangezien de verkoop in China vorig jaar steeg tot 247.000, veel meer dan 115.000 in de Verenigde Staten. Maar autofabrikanten en experts zeggen dat de Chinese markt voor elektrische voertuigen nog een lange weg te gaan heeft.
Beijing heeft de uitgebreide elektrificatie van auto's gepland als een route om de uitstoot te verminderen, waarbij kopers en fabrikanten veel financiële steun krijgen. Op de autoshow van Beijing een paar dagen geleden wilden Chinese autofabrikanten graag laten zien dat ze de door de overheid uitgestippelde route waren ingeslagen door hun nieuwste elektrische voertuigen te tonen. Maar wereldwijde autofabrikanten zoeken elders naar efficiënte motoren en hybride technologieën om hun doelen te bereiken - volgens hen zijn hybride voertuigen momenteel de meest aantrekkelijke optie vanwege hun "commerciële haalbaarheid". Experts zeiden dat dit verschil tussen Chinese en buitenlandse autofabrikanten hun verschillende prioriteiten benadrukt. Binnenlandse fabrikanten zijn de uitvoerders van overheidsbeleid en hopen te worden beschouwd als in overeenstemming met de eisen van de overheid. Maar internationale fabrikanten zijn meer gericht op het bouwen van auto's op de meest effectieve manier om ze te verkopen.
De economische stimulansen van de overheid stimuleren de groei van de verkoop van elektrische voertuigen in China, maar verschillende problemen, waaronder een achterblijvende infrastructuurontwikkeling en "angst voor het afleggen van kilometers", zorgen ervoor dat Chinese consumenten nog steeds weinig interesse hebben in elektrische voertuigen. Ondanks de sterke stijging van de verkoop vorig jaar, is de verkoop van nieuwe energievoertuigen nog ver verwijderd van de doelstelling van 500.000 die Peking heeft gesteld. Analisten van de auto-industrie zeiden dat het uitblijven van een reële vraag naar elektrische voertuigen de droom van Peking om elektrische voertuigen krachtig te promoten in gevaar zal brengen. Als de subsidies geleidelijk wegvallen, zullen elektrische voertuigen moeilijk te verkopen zijn.
