Het hoofd bieden aan de nieuwe covid{0}} longontstekingsepidemietest, de epidemische situatie, het ondersteunen van de economie en het beschermen van het levensonderhoud van mensen zijn de missie en verantwoordelijkheid van elke onderneming geworden. Alle delen van het land voeren hun inspanningen op om het werk en de productie op ordelijke wijze te hervatten, waarbij de nadruk ligt op het voorkomen van epidemieën en het stabiliseren van de economie. Op dit moment zijn er gefaseerde overwinningen behaald. Volgens de gegevens die zijn vrijgegeven door de China Enterprise Federation, heeft het hervattingspercentage van de 500 grootste productiebedrijven in China op 20 februari 97,08 procent bereikt. Dit is het resultaat van de gezamenlijke inspanningen van alle lagen van de bevolking. Desondanks zeiden sommige terminaldealers op veel plaatsen nog steeds dat ze in verlegenheid zouden worden gebracht als ze niet op voorraad zouden zijn nadat de markt hun aankoopenthousiasme zou hervatten.
Na de lange vakantie van het Lentefeest verspreidde de epidemie zich, waardoor het voor het land moeilijk werd om het werk te hervatten. Productie is het belangrijkste orgaan van de reële economie. Het versnellen van het herstel van de productiecapaciteit is de topprioriteit in de "epidemie" van de economische oorlog. Als belangrijke infrastructuur is de "non-stop" van de transportsector erg belangrijk om het levensonderhoud van de mensen en de normale werking van de samenleving te waarborgen. Met de verbetering van de binnenlandse epidemische situatie, volgens het onderzoek van de verslaggever, hebben veel ondernemingen in de driewielerindustrie de voortgang van de productie en werking in de afgelopen halve maand versneld. De huidige situatie van een tekort aan ondersteunende faciliteiten en stijgende prijzen, in combinatie met praktische problemen zoals moeilijke werving van werknemers en onvoldoende logistieke en transportcapaciteit na vorig jaar, hebben de ontwikkeling echter stevig tegengehouden, en het is niet gemakkelijk om met een zware last vooruit te komen.
De productievoortgang van productiebedrijven gaat gestaag vooruit en de dagelijkse verkoop van terminalmarkten, waaronder Henan, Sichuan en Gansu, is geleidelijk weer normaal geworden. Tijdens de epidemieperiode hebben echter veel gebruikers die vóór de epidemie auto's moesten kopen, evenals veel gebruikers die na de epidemie projecten moesten bouwen en wonen en werken, hun aankoopenthousiasme geconcentreerd toen de markt weer aan het werk ging. Bovendien komt het oorspronkelijke piekseizoen van marktverkopen eraan. Als gevolg hiervan hadden veel eerstelijnsterminalwinkels, die zich geen zorgen hoefden te maken over hun verkoop, een tijdje een tekort aan spotproducten. Han Yonggang, een dealer van het derde wiel van Dayang, gevestigd in Mianyang, provincie Sichuan, vertelde verslaggevers: "Om de persoonlijke veiligheid van werknemers te waarborgen, heeft de fabrikant het systeem van terugkeer naar werk en productie strikt geïmplementeerd. Nu, hoewel de leveringssnelheid is opgevoerd, maar het kan nog steeds niet voldoen aan de groeiende aankoopbehoeften van gebruikers. Sinds we weer aan het werk zijn, hebben we elke dag met de fabriek gecommuniceerd hoe we meer auto's naar Mianyang kunnen sturen. " Bovendien leerde de verslaggever ook dat tijdens de herstelperiode van de epidemie elke stad de inventaris van passerende voertuigen heeft verhoogd. Han Yonggang begeleidde de voertuigen persoonlijk met zijn eigen handen om ervoor te zorgen dat elk voertuig in goede staat bij elk verkooppunt wordt afgeleverd. Deze stap werd geprezen door de dealers van ondergeschikte verkooppunten in Mianyang.
In het licht van de epidemie beschouwen sommige mensen het als een crisis, terwijl anderen de kans grijpen. Tijdens de epidemie ontspande Han Yonggang zijn verkoop- en aftersaleswerk helemaal niet. Hoewel hij getroffen was door thuisisolatie, kon hij niet face-to-face communiceren met fabrikanten en gebruikers. Hij heeft altijd "cloud office" -modi gebruikt, zoals wechat en telefoon voor communicatie. Hij is in zijn vrije tijd bezig met de opkomst van de wederopbouw na de epidemie. In het verleden opende hij de Mianyang-markt met de driewieler van het merk Dayang, en nu gebruikt hij de service om het bureaumerk beter te maken in de lokale reputatie. Zijn harde werk en verkoop op de markt kunnen worden bewezen.
Mianyang, gelegen in het noordwesten van het Sichuan-bekken en de midden- en bovenloop van de Fujiang-rivier, ligt in het hart van de "westdriehoek" van Chengdu, Chongqing en Xi'an. Het is een belangrijke knooppuntstad van Chengdu Plain Urban Agglomeration en is een secundair vervoersknooppunt geworden in het noordwesten van de provincie Sichuan. Het grenst aan de provincie Qingchuan en de provincie Jiange in de stad Guangyuan in het oosten en de provincie Nanbu en de provincie Xichong in de stad Nanchong in het oosten; Het verbindt Shehong County van Suining City met het zuiden; Luojiang County, Zhongjiang County en Mianzhu City of Deyang City zijn verbonden met het westen; Het noordwesten grenst aan de autonome prefectuur Aba Tibetan en Qiang en het district Wen in de provincie Gansu. Het bergachtige gebied van de stad Mianyang is goed voor 61,0 procent, het heuvelachtige gebied is goed voor 20,4 procent en het Pingba-gebied is goed voor 18,6 procent. Het terrein is hoog in het noordwesten en laag in het zuidoosten, met grote topografische fluctuaties.
Volgens de lokale terreinkenmerken van Mianyang werkte Han Yonggang, een dealer van Dayang-driewieler in Chongqing, nauw samen met de fabrikant om verschillende soorten driewielers te ontwikkelen die aan de werkelijke behoeften voldeden. Hij maakte kwaliteit een issue en zocht een markt vanuit het aspect kwaliteit. Na een aantal jaren hard werken realiseerde hij zich de goede reputatie van "perfecte rijcontrole" van de Dayang-driewieler en veranderde hij geleidelijk de populaire situatie van diverse auto's op de lokale markt.
