In 2015 bereikten de bedrijfsopbrengsten en het bedrijfsvolume van de Chinese express-industrie respectievelijk 276 miljard yuan en 20,6 miljard stuks, met een jaar-op-jaar stijging van 35 procent en 48 procent, en de gemiddelde dagelijkse servicegebruikers bereikten 110 miljoen persoonstijden.
Achter de cijfers schuilt de chaos van Express elektrische driewielers.
7 mei 2016 is de deadline voor opmerkingen over het ontwerp van de nationale verplichte standaard technische vereisten voor speciale elektrische driewielers. Dit document, bekend als de "nieuwe nationale norm", controleert niet alleen strikt de elektrische driewieler van de express wat betreft voertuigkwaliteit, specificatie en grootte, framestructuur en remafstand, maar bepaalt ook dat de maximale snelheid niet hoger mag zijn dan 15 kilometer per uur .
Er ontstaan geschillen.
De expresindustrie klaagde dat de "nieuwe nationale norm" niet alleen de kosten van elektrische Express-voertuigen met 40 procent verhoogde, maar ook de efficiëntie van elektrische Express-voertuigen verdubbelde, wat niet bevorderlijk is voor de ontwikkeling van de "laatste mijl van e-commerce". " industrie.
"Zwarte huishoudens" en "drie geen producten"
Elektrische driewieler was ooit een hulpmiddel voor koeriersdiensten. Boeren kunnen elektrische driewielers "zelf maken" door motoren op driewielers te installeren. Ze hadden misschien nooit gedacht dat ze de "bestuurder" van driewielers zouden worden en over de wegen van de stad zouden vliegen.
Het is misschien niet gepast om te zeggen dat chauffeurs geen rijbewijs of een ander rijbewijs hebben. Tot nu toe ontbrak het overheidstoezicht op speciale elektrische driewielers. Alle chauffeurs van expresdriewielers zijn "zwarte huishoudens" zonder vergunning en rijden met "drie geen producten". De verslaggever probeerde het aantal elektrische driewielers van Express en het aantal op de weg te vinden, maar kreeg niets. Er wordt gezegd dat zelfs Shentong en Yuantong niet noodzakelijkerwijs weten hoeveel er door hun bedrijf worden gebruikt.
Dit belemmert echter de ontwikkeling van de Express elektrische driewieler en de express-industrie niet. In 2013 begon het postsysteem met de aankoop van elektrische driewielers van Express. In 2015 begon SF Express landelijke elektrische driewielers van Express te kopen, en elektrische driewielers van Express begonnen aan een periode van snelle ontwikkeling. China's koerierssnelheid is de snelste ter wereld en de elektrische driewieler is de belangrijkste kracht.
