1. Dealers hebben over het algemeen geen vertrouwen in de onderste vier
Na vier of vijf jaar ontwikkeling op de noordelijke markt zijn nieuwe energievoertuigen met succes geland in Sichuan, de kern van Zuidwest-China. Het lijkt heet, maar er is een verborgen crisis. Vanwege de onduidelijkheid van het nationale en lokale beleid nemen sommige dealers risico's en kijken de meeste dealers vanaf de kust naar het vuur. Jiang Deping, een dealer van Foton Lovol, zei dat hij niet optimistisch was over de low four, maar toen hij zag dat steeds meer dealers ervoor kozen om de low four te lopen, moest hij een diverse low four lopen en het stap voor stap bekijken.
Het grootste deel van de Sichuan-markt zit vol met verwarde mentaliteit, zoals Jiang Deping. Ik ben bang dat dit ook de belangrijkste reden is voor de trage voortgang van de low four in de Sichuan-markt. Het grootste probleem voor fabrikanten om de Sichuan-markt te veroveren, is de "psychologische crisis" van dealers.
2. De traditionele stimulerende "actie" is verlopen
Hoewel consumenten merkherkenning missen, zijn ze immuun voor traditionele promotiemethoden. In dit verband zeiden enkele dealers van merkdriewielers dat ze zich zelden bij de fabriek aanmeldden voor promotionele activiteiten en dat er bijna geen activiteiten waren op het gebied van kleine zonne-energie. Het hele jaar door waren er slechts vier grootschalige acties: Lentefeest, nieuwjaarsdag, meidag en nationale feestdag.
"Het inkomen van mensen is sterk gedaald en promotionele activiteiten zijn zinloos." Een dealer die nooit aan promotionele activiteiten doet, spreekt de waarheid.
De lage vier promotieactiviteiten zijn echter nog steeds een goede keuze in de moeilijke marktsituatie. Een gesloten elektrisch voertuig van een ander merk genaamd "Xinling", met een oorspronkelijke prijs van 9988 yuan en een actieprijs van slechts 6888 yuan, werd ter plekke ingenomen door een 84-jarige man. Deze situatie is echter moeilijk te voorkomen op driewielers. De prijs van die laatste is immers transparanter geworden.
3. Gediversifieerde verkoopkanalen
De driewielerindustrie, die verkoop en service als de waardevraag beschouwt, moet haar ontwikkelingsstrategie voor e-commerce grondig onderzoeken. Terwijl de e-commerceconsumptie terugkeert naar rationaliteit, kiezen veel ondernemingen voor het internet om de offline passagiersstroom te baggeren en een publiciteitsrol te spelen. Als een markt waar het aandeel van driewielers wordt uitgehold en lage vier de vlag voeren, zullen verschillende "verdedigingsoorlogen" en "belegeringsoorlogen" het uitbreken van een oorlog via internetverkoopkanalen bevorderen.
Het merk "Rongjin" in Sichuan zal de hoofdstroom van zijn ontwikkeling worden.
4. "Kort, vlot en snel" is een marketingwet geworden
Li Mingze, die bekend is op de Sichuan-markt, is de algemeen agent van Dahe low four in Sichuan. In de toekomst kan hij de algemeen agent van Dahe zuid worden. Hij zei dat het traditionele bureausysteem volledig zal instorten en dat het korte en snelle verkoopmodel zal worden verbeterd op de onderste vier gebieden.
