In de binnenlandse driewielerindustrie lijkt het erop dat alleen motorbedrijven echt inspanningen leveren op het gebied van technologisch onderzoek en ontwikkeling, en zelfs voertuigbedrijven zijn relatief zwak op dit gebied. Een model van hoge kwaliteit heeft niet alleen een uitstekend "hart" nodig, maar ook uitmuntendheid in algehele kwaliteit.
"Verandering leidt tot flexibiliteit en verandering leidt tot opstuwing; verandering leidt tot welvaart en verandering leidt tot achteruitgang; verandering leidt tot geboorte en verandering leidt tot de dood." Sinds de oudheid is de geschiedenis altijd opvallend vergelijkbaar geweest. Met de snelle ontwikkeling van wetenschap en technologie en de snelle verandering van de samenleving, hebben we flexibele ideeën nodig.
Hetzelfde geldt voor de driewielerindustrie. De huidige driewielerindustrie wordt geconfronteerd met ongekende ontwikkelingsknelpunten. Ze hebben hun eigen opvattingen over hoe ze moeten doorbreken en hoe ze moeilijkheden kunnen doorbreken, maar de meeste ondernemingen kunnen alleen maar aarzelen om verder te gaan met het traditionele ontwikkelingsmodel. En het technologieplatform van de "National IV"-standaard is uitgebreid geüpgraded en de wereldwijde verspreiding van COVID-19 is de ene ramp na de andere. Op dit moment is het zoeken naar verandering de enige keuze geworden voor de driewielerindustrie.
Veranderen, wat moet er veranderen? Hoewel de huidige situatie van de driewielerindustrie een dringend moment heeft bereikt dat moet worden veranderd, kan het niet voor verandering worden veranderd, anders zal het alleen maar averechts werken. We moeten een aanwijzing en gerichte verandering hebben om het gewenste effect te krijgen.
Los zorgvuldig de problemen op waarmee de driewielerindustrie tegenwoordig wordt geconfronteerd. De eerste is het gebrek aan productinnovatie, de tweede is het zwakke technologische onderzoek en ontwikkeling, de derde is het slechte productieproces en de vierde is de rigide marketingmodus. Verandering zou vanuit deze aspecten moeten vertrekken.
Het gebrek aan productinnovatie is een hartaandoening die de driewielerindustrie de afgelopen jaren in verwarring heeft gebracht. Tijdens de snelle ontwikkeling was de levering van producten schaars en werd het oplossen van de productiecapaciteit op dat moment de hoogste prioriteit. Tijd om innovatie te bestuderen was er niet. Toen de markt geleidelijk verzadigd raakte en het aanbod van producten de vraag overtrof, beseften alle driewielerbedrijven het belang van innovatie, maar de innovatiemodus was rigide. Ze hebben alleen eenvoudige innovaties aangebracht in het uiterlijk en sommige gebruiksfuncties van producten, die oppervlakkig en gemakkelijk te imiteren en kopiëren waren, en er was geen echte revolutionaire innovatie. Daarom is de producthomogenisering van de driewielerindustrie serieus, en dit probleem kan niet tot nu toe opgelost.
In de binnenlandse driewielerindustrie lijkt het erop dat alleen motorbedrijven echt inspanningen leveren op het gebied van technologisch onderzoek en ontwikkeling, en zelfs voertuigbedrijven zijn relatief zwak op dit gebied. Een model van hoge kwaliteit heeft niet alleen een uitstekend "hart" nodig, maar ook uitmuntendheid in algehele kwaliteit.
