Controversieel geboren
Sinds zijn geboorte heeft de elektrische driewieler altijd in het middelpunt van de controverse gestaan. Op dit punt hebben bedrijven op het gebied van elektrische tweewielers de meeste zeggenschap. Vanaf het begin van de industrie tot nu heeft het standaardprobleem de ontwikkeling ervan verbijsterd. Al meer dan tien jaar heeft de elektrische tweewielerbranche niet alleen te maken met concurrenten op de markt, maar ook continu te maken met beleidsdruk vanuit de overheid. Tegenwoordig wordt dit fenomeen steeds intenser. Aan het begin van de ontwikkeling van de elektrische driewielerindustrie hebben de staat en de industrie geen overeenkomstige normen en vertrouwen ze alleen op bedrijfsnormen voor productie en inspectie, wat een gebrek aan basis is in termen van veiligheid, stabiliteit en betrouwbaarheid. Qua beheer hebben elektrische driewielers een grijs gebied gedeeld door grenzen, die niet links of rechts kunnen zijn. "Quasi-geboorte en niet-onderhoud" werd ooit een keten voor de ontwikkeling van de elektrische driewielerindustrie.
Wat is het verbod?
De industrie van tweewielige motorfietsen werd onderdrukt door een papieren verbod, waardoor de ondernemingen bleek werden als ze over het "verbod" spraken, de regionale markt is keer op keer gekrompen en de vitaliteit van de industrie is tot nu toe niet hersteld. Net als tweewielige voertuigen zijn elektrische driewielers in wezen basisindustrieën. Als transportmiddel bepaalt de marktpositionering van elektrische driewielers vanaf het begin de consumentengroepen van gewone arbeiders en arbeiders aan de onderkant van de stad, en deze consumenten hebben een relatief laag economisch inkomen in vergelijking met mensen in andere industrieën. In China, een ontwikkelingsland, is het aandeel mensen met een laag inkomen veel hoger dan dat van mensen met een midden- en hoog inkomen. Het verbod zal hen bang maken.
In dit stadium zijn elektrische driewielers doorgedrongen in veel industrieën, met name de postsector. Elektrische driewielers zijn het belangrijkste vervoermiddel voor de "laatste kilometer" -distributie van expresbedrijven. Zodra het "stroomverbod" over de hele linie is ingevoerd en er geen andere aanpassingsmaatregelen worden genomen voor de expresindustrie, zal dit direct leiden tot een grote achterstand van expresgoederen in de regio en een aanzienlijk negatief effect hebben op het expresnetwerk in het hele land .
Creëer de onvervangbare elektrische driewieler
Op dit moment zijn de herstel- en vervangingswerkzaamheden in het hele land gestart. Met de toenemende eisen voor milieubescherming zullen schone energievoertuigen zich ontwikkelen en groeien in overeenstemming met de trend van de tijd.
De opkomst van nieuwe energievoertuigen kan elektrische driewielers echter niet volledig vervangen. Als een goedkoop en praktisch laadvoertuig past de opkomst van een elektrische driewieler zich aan de huidige ontwikkelingsmodus van China aan. Het onvervangbare karakter van een elektrische driewieler bepaalt de bestaanswaarde ervan.
De elektrische driewielerindustrie heeft zich al meer dan tien jaar ontwikkeld. Op dit moment heeft de duurzame ontwikkeling van de elektrische driewielerindustrie nog een lange weg te gaan. Echter, in het licht van de dubbelzinnige houding van overheidsdiensten ten opzichte van de elektrische driewielerindustrie, begonnen veel ondernemingen een multi-variëteitsindustrialisatie te ontwikkelen en ernaar te streven een gediversifieerde industriële keten op te bouwen.
