Driewieler Schoolbus Niet zomaar een droom

Momenteel is het aantal studenten in China 180 miljoen, en de jaarlijkse vraag naar schoolbussen is 50000. Volgens de huidige situatie kunnen deze gegevens echter alleen lang op papier blijven staan, omdat de ontwikkeling van schoolbussen geconfronteerd met een aantal knelpunten.

Ten eerste kapitaal. Momenteel staan ​​veel regio's aan de zijlijn. Als de fondsen niet aanwezig zijn, wordt het beleid mogelijk niet uitgevoerd. In het eerste kwartaal van dit jaar was de verkoopsituatie van schoolbussen in Guangdong en Henan goed, wat te maken had met de snelle beschikbaarheid van fondsen.

Ten tweede, verantwoordelijkheid. Als de regelgeving volledig wordt uitgevoerd, moeten de overheid en scholen, met name scholen, dienovereenkomstige verantwoordelijkheden dragen. Voor hen geldt dat leerlingen hen binnen 8 uur na school kunnen begeleiden, terwijl zij op andere momenten toezichthoudende verantwoordelijkheden moeten dragen, wat riskant is en onder grote druk staat. Daarom zullen veel scholen proberen om geen schoolbussen aan te schaffen.

Het is waar dat sommige ongevallen met driewielers voornamelijk worden veroorzaakt door de afwijkende veiligheidsfactor van het voertuig zelf en het afwijkende gedrag van de chauffeurs. Als de functionele afdelingen het toezicht echter kunnen versterken, de driewielers met grote veiligheidsrisico's grondig kunnen onderzoeken en de chauffeurs kunnen publiceren, opleiden, begeleiden en behandelen, zal de frequentie van ongevallen aanzienlijk worden verminderd. Laat op basis hiervan de gekwalificeerde en legale driewielers het veld van schoolbussen betreden. Op deze manier wordt, vergeleken met de hoge kosten van een standaard schoolbus, de goedkope en handige "driewielige schoolbus" gemakkelijker geaccepteerd door scholen met slechte economische omstandigheden, en kan het schoolbusprobleem goed worden opgelost voor kinderen. Waarom niet profiteren van meerdere voordelen?