Het is algemeen bekend dat "moeilijk te reizen" en "moeilijk te reizen" altijd grote problemen zijn geweest in de derde en vierde rang steden en plattelandsgebieden van China. Vergeleken met het volwassen transportnetwerk van grote steden zijn de transportmiddelen in deze gebieden erg schaars. Dit geldt vooral in landelijke gebieden. In veel gevallen duurt het enkele uren of zelfs een hele dag om van huis naar een bus te lopen. De "laatste kilometer" wordt de "moeilijkste kilometer". Als het eenmaal onverwachte omstandigheden tegenkomt, zoals plotselinge ziekte, zwangerschap en andere noodgevallen, loopt het grote risico's.
In het afgelopen decennium zijn elektrische voertuigen met lage snelheid, vanwege de kenmerken van kleine modellen, hoge kostenprestaties, handig opladen en lage voertuigkosten, geschikt voor transport en transport over korte afstanden. In wezen hebben ze geleidelijk fietsen en motorfietsen vervangen in de bovengenoemde gebieden en zijn ze een populair "nationaal elektrisch voertuig" geworden, waarmee ze tegemoetkomen aan de rigide behoefte van gewone mensen om "te schuilen voor wind en regen en met de motor te reizen". De strenge nationale norm voor elektrische voertuigen met lage snelheid kan ertoe leiden dat deze uit het leven van mensen verdwijnt.
Naarmate de normen stijgen, zullen de prijzen veranderen. Zodra elektrische voertuigen met lage snelheid verwijzen naar het standaardsysteem van "gewone personenauto's", zullen de kosten aanzienlijk stijgen, de prijs exponentieel stijgen en zelfs convergeren met de prijs van een auto. Voor de meeste mensen met een laag inkomen is een eigen auto nog steeds een onbereikbare luxe. Als de koopkracht niet kan worden bereikt, zal dit onvermijdelijk leiden tot de ondergang van langzame elektrische voertuigen, wat de mensen snel zal schaden. Als dat zo is, hoe het reisprobleem op te lossen dat de gewone mensen al lange tijd teistert?
