2017 is een bewogen jaar voor de Chinese driewielerindustrie. De stijging van de grondstofprijzen, de strenge controle van de staat op de bescherming van het milieu en het strenge onderzoek naar wegenrechten hebben veel binnenlandse driewielerbedrijven de bittere vruchten laten proeven. Veel kleine en middelgrote ondernemingen met een zwak kapitaal en een gebrek aan technologie zijn de een na de ander gesloten, vooral in Tianjin, Henan en Shandong.
Zoals we allemaal weten, heeft de rectificatieactie "2 plus 26" ter bescherming van het stadsmilieu de hele sector van elektrische voertuigen en driewielers in Tianjin in de problemen gebracht. Door de sluiting hebben veel ondersteunende ondernemingen moeite om te ondersteunen en zijn ze zelfs onhoudbaar geworden. De verkeersleidingsafdelingen in Jinan, Zibo, Dezhou en andere plaatsen in de provincie Shandong hebben de driewielers en elektrische voertuigen met lage snelheid op de weg volledig in beslag genomen, wat ertoe heeft geleid dat veel fabrikanten van driewielers en voertuigen met lage snelheid, dealers en consumenten in Shandong klagen en lijden. De motormarkt van Jinan, die ooit welvarend was in Shandong, is echter geleidelijk geslonken onder druk van het beleid en is tot nu toe bijna uiteengevallen.
Volgens het onderzoek van de Linyi-markt voelen we de depressie van de hele markt voor driewielers (inclusief elektrische voertuigen met lage snelheid) en de verwarring van dealers over het vooruitzicht. Met de versterking van het milieubeschermingsbeleid, de op handen zijnde formele implementatie van Nationale IV-voorschriften en de strikte controle van voertuigafmetingen en -specificaties, staat de driewielerindustrie voor brandstof voor een zeer moeilijke situatie. Een groot aantal ondernemingen zonder kracht en technische ondersteuning zal onhoudbaar zijn en de herschikking van de industrie zal een uitgemaakte zaak zijn. Op dat moment zullen een aantal grote merken met een grote ondernemingsschaal en sterke technische R & D-kracht op de driewielermarkt blijven, wat ook de enige manier is voor de normale en gezonde ontwikkeling van brandstofdriewielers. Met de definitieve introductie en formele implementatie van relevante nationale normen voor elektrische driewielers en elektrische voertuigen met lage snelheid, is het bevorderlijk voor deze ondernemingen en bedrijven in de markt die aan de zijlijn staan van beleid om een beter begrip te hebben van de ontwikkelingstrend van de industrie en het formuleren van verstandige producten en bedrijfsstrategieën.
