Het trage hoogseizoen en de vlakke prestaties zijn de voor de hand liggende kenmerken van de productie en verkoop van de Chinese motorindustrie in de eerste helft van het jaar. De voortdurende daling van de productie en verkoop wordt ook veroorzaakt door de voortdurende neergang van de binnenlandse markt voor motorfietsen. Net nu de hele industrie wordt geconfronteerd met het gebrek aan vitaliteit van de markt en geen vaardigheden heeft, groeit en ontwikkelt de driewielersegmentindustrie zich met een sterke momentum.
Inzinking in de industrie, zwakke markt, dalende verkopen en verlies van vertrouwen... Na de wereldwijde financiële crisis in 2008 veranderde de Chinese motorfietsindustrie snel in een dieptepunt. Polarisatie leidde tot een herschikking van de industrie, en toen lukte het nog steeds niet om van het dilemma af te komen. De trend is de afgelopen jaren verslechterd en de hele industrie is vol depressies. De driewielerindustrie zou echter een andere zaak moeten zijn. Door de opkomst en groei zien sommige industriële ondernemingen weer hoop. Door middel van een reeks maatregelen kunnen hun merken een tweede lente schitteren in een andere gerelateerde branche en een dubbele oogst aan prestaties en roem behalen. Men kan zeggen dat het juist vanwege de krachtige ontwikkeling van de driewielerindustrie is dat veel motorfietsbedrijven weer omhoog kunnen gaan op de rand van de klif die op het punt staat te worden geëlimineerd, en de Chinese motorfietsindustrie zal niet de gênante situatie onder ogen zien om te vallen de grond. Daarom wordt het driewielerveld geleidelijk een nieuwe groeipool van de hele Chinese motorfietsindustrie. De groei zit hem niet alleen in het verkoopvolume, maar ook in de status en het imago.
In feite was de driewielerindustrie aan het begin van zijn opkomst niet bij iedereen geliefd, maar door niemand genegeerd en ooit kunstmatig gemarginaliseerd. Zo'n ogenschijnlijk onbeduidende industrie barstte echter uit met verbazingwekkende kracht. Toen de binnenlandse tweewielige motorindustrie het moeilijk had, probeerde het de vlag van ontwikkeling te dragen en mensen in de industrie de hoop te laten zien na doorzettingsvermogen en transformatie. Hoewel de industrie niet gestandaardiseerd is en er veel problemen en instabiliteit zijn, valt niet te ontkennen dat de Chinese driewielerindustrie volgens de huidige ontwikkelingstrend en de werkelijke vraag van de markt ons in de komende drie tot vijf jaar grotere prestaties en verrassingen kan opleveren. Op dat moment zal deze groeipool van de opkomende industrie degenereren tot een stabiele en volwassen groeipool, die de heropleving van de motorfietsindustrie in China zal blijven beïnvloeden en sturen.
Het bestaan is redelijk en het bestaan heeft ontwikkeling nodig. Het antwoordblad dat in de eerste helft van het jaar door de Chinese driewielerindustrie werd overhandigd, maakte van de zorgen van de mensen aan het begin van het jaar niets en was vol hoop voor de marktvooruitzichten in de tweede helft van het jaar. Wat nog belangrijker is, in de neergang van de Chinese motorfietsindustrie van vandaag, zal de sterke opmars van de driewielerindustrie ongetwijfeld een boost geven aan de hele industrie!
